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2008년 중국 승용차 공급과잉구도 지속 전망 |
| 연두빛~ㅣ
2008.03.04
ㅣ 조회
807 |
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2008년 중국 승용차 공급과잉구도 지속 전망
2008-02-29 新華社
국무원발전연구중심 시장경제연구소 ‘2007년 중국시장 형세분석 및 추세예측’ 보고서에서는 “2007년 중국 승용차 생산/판매가 계속해서 안정적이면서 비교적 빠른 성장세를 보였지만, 공급과잉의 시장모순이 다소 가중돼 총 재고량이 끊임없이 증가했다”고 밝히면서 “2008년 생산/판매의 동기 대비 누적 증가율이 다소 하락하겠지만 공급과잉 구도는 바뀌지 않을 것이다. 가격이 계속 내려가겠지만 하락률은 2007년보다 낮을 것”이라고 예측했다.
2007년 승용차 생산/판매 증가율이 전년 동기보다 다소 하락했지만 20% 이상의 증가수준을 유지했고, 공급과잉의 시장모순이 지속되었으며 하반기에는 눈에 띄게 가중됐다. 아울러 승용차 시장가격이 계속 하락한 데다 전년보다 높은 하락률을 기록했다. 보고서는 2008년 승용차시장 형세 및 가격추세에 대해 구체적으로 다음과 같이 예측했다.
◆ 생산/판매 증가폭 하락, 공급과잉구도 지속
수요 면에서 2008년 승용차 판매량 동기 대비 증가율이 계속 하락할 것으로 예측된다. 첫째, 국민경제 성장속도가 다소 하락하면서 승용차 수요에 부정적인 영향을 미칠 것이다. 양호한 경제성장의 패러다임 아래 정부는 단기적으로 산업구조 최적화, 경제발전방식 전환에 비해 인플레 통제를 상반기, 특히 1분기 거시조정의 주요 일환으로 삼을 것이다. 하지만 과잉유동성이라는 근본적인 문제가 아직 해결되지 않고 있기 때문에 거시경제가 영향을 받더라도 하락폭은 그다지 크지 않을 것이다. 둘째, 2007년 연말 제조업체와 대리업체의 충격량으로 인해 유통단계에 재고가 많이 쌓여 일정 정도 통계 판매량을 낮추는 작용을 할 것이다. 셋째, 연료유가격 상승, 소비원가 증가 및 주요 도시 궤도, 공공교통 건설로 승용차 소비 대체효과가 증대될 것이다. 넷째, 2007년 판매량이 안정적이고 비교적 빠르게 성장함으로써 2008년의 동기 대비 기준수가 대폭 상승했다. 다섯째, 자산가격 상승에 따른 부의 효과가 단기적으로 승용차 소비를 촉진하는 요인이 다소 약화됐다. 이와 같은 이유에서 2008년 판매량은 12~16%의 증가율을 보일 것으로 예측된다.
공급 면에서 생산/판매 목표량이 증가하고, 신형차 출시 빈도가 빨라지고, 제조업체의 생산능력이 지속적으로 생산에 투입되고 있어 2008년 승용차 생산량은 계속해서 안정적인 성장추세를 유지할 것으로 예측된다. 하지만 수요 증가율이 하락하고, 국Ⅱ모델이 시장에서 물러나며, 강재, 유리, 고무, 비철금속 가격이 끊임없이 오르고, 국가 긴축통화정책 기조로 인해 생산량 증가가 어느 정도 억제되면서 연간 생산량 증가율은 판매량보다 약간 수준에 그칠 것이다. 연간 누적 생산량 증가율이 13~17%에 달하고, 2분기와 4분기가 생산량 증가속도가 다소 빠른 시기가 될 것으로 전망된다. 그러므로 2008년에 전체적으로 공급과잉의 구도가 나타날 것이다.
◆ 자동차가격은 하락세를 이어가겠지만 하락폭은 전년보다 다소 낮을 것
공급과잉 상태가 유지되고, 총 재고량이 비교적 높은 수준에 머물러 있을 것이기 때문에 승용차의 전반적인 가격수준이 설 이후 당분간 안정세를 유지하다 2분기부터 계속 하락할 것으로 전망된다. 하지만 원자재 원가 상승, 배출 기준 제고 등으로 인해 가격 하락은 서비스 수준 제고, 선물 증정 등의 형식이 될 것이며, 차량 개조 속도 가속화 등의 원인으로 연간 승용차 가격수준이 계속 하락하겠지만 하락폭은 4.5~5.5%p로 전년보다 다소 낮을 것으로 예측된다.
보고서는 또 2008년 승용차산업 시장운영 및 산업발전 정책에 대해 제안했다.
첫째, 안정적이고 비교적 빠른 거시경제 운영추세를 계속 유지하고, 거시경제의 급등락이 승용차산업에 부정적인 영향을 미치는 것을 방지해야 한다.
둘째, 승용차 소비를 합리적으로 유도하는 중요한 수단으로서 고유가 시기에 연료세(燃油税, 유류세에 해당) 관련 정책의 제정 및 실시에 박차를 가하도록 한다. 아울러 연료세 실시를 계기로 기업의 기술혁신과 제품업그레이드를 유도해야 한다.
셋째, 국제경험을 빌려 승용차 완성차 및 부품 산업의 관련 표준 제정에 속도를 내 소비자의 권익을 보호하고 부품기업의 발전 및 연구개발을 추진해야 한다.
넷째, 신용체계 및 신용정보집중체계를 한층 더 구축, 완비하여 자동차 금융에 좋은 발전 여건을 마련함으로써 승용차 소비 신용대출의 건강한 발전을 촉진해야 한다.
다섯째, 각종 독점을 타파하고 승용차산업의 겸병 및 재개편을 유도, 추진하도록 한다. 규모가 작고 기술이 뒤떨어지고 혁신능력이 취약한 기업을 도태시켜 산업조직을 한층 더 최적화해야 한다.
출처: 2008-02-21, 신화사(新華社)
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